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▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池原型車具有369匹馬力。(圖/翻攝BMW網站)
▲BMW iX5 Hydrogen原型車正在瑞典進行極地測試。(圖/翻攝BMW網站)
BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池原型車具有369匹馬力,目前在極圈測試低溫運行,因為鋰電池在低溫下的效能會大幅下落,而氫燃料電池不受低溫影響;BMW也許諾會投入加氫站扶植,只要氫燃料動力投入市售,在鋰電池電動車以外多了氫燃料動力選擇,將來電動車的成長會更多元也更具競爭性。
記者鍾釗榛/綜合報道
燃料電池在上個世紀50年月已經投注在航太範疇,如今氫燃料電池的手藝已趨近成熟,多家車廠正投入氫燃料電池開辟,氫燃料電池使用氫氣的化學回響反映產生電,副產品則是純水,是以氫燃料電池的概念是一具發機電,這具發機電只要到場氫氣就可以發電,增補氫氣的速度跟加油一樣快,且能量密度比鋰電池更高。
(圖/翻攝BMW網站)▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池原型車。
▲BMW iX5 Hydrogen進入實測階段。
電動車的成長朝著多個偏向進步,有鋰電池系統還有固態電池手藝,和研發多年正準備商業營運的氫燃料電池;對氫氣入神的BMW正研發氫燃料電池車,首輛採用氫燃料電池的BMW iX5 Hydrogen原型車,正在瑞典進行極地測試。
(圖/翻攝BMW網站)▲氫燃料電動車只要加氫氣就可以跑。
早在2004年BMW行使V12引擎測試H2R氫氣動力原型車,2015年選用i8進行氫燃料電池開辟,本來以為BMW對氫燃料的投注會轉向鋰電池電動車,沒想到BMW忽然公布,他們的氫燃料電池原型車已在測試。
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